新车前脸启用小鹏 X ROBOT FACE 设计语言，贯穿式 LED 灯组拉伸了前脸的视觉宽度，主动式进气格栅在高速行驶时会自动关闭，以达到降低风阻的目的。

  内饰部分，小鹏也进行了大胆的革新，摒弃 P7 上的双联式大屏，转而采用独立的液晶仪表盘。

  而智能辅助驾驶硬件配置方面，P5 的 460E/550E 车型配备了 XPILOT 3.0 硬件，拥有 5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器、13 个无人驾驶摄像头、1 套亚米级高精定位单元。

  而 550P/600P 则在此基础上增加了 2 个激光雷达，达到了 XPILOT 3.5 的硬件标准，具备城市 NGP 功能。

  从外观来看，恒驰 5 与此前车展上展示的造型一致，由日本设计师丸山公顾操刀设计，定位为紧凑型纯电动 SUV 车型。

  13 日晚，针对网上流传的破产重组一事，恒大集团发布声明称，相关言论完全失实。

  值得留意的是，恒大汽车 2021 年半年报显示。恒大汽车整体亏损 48.22 亿元，同比扩大 96.25%。

  随着特斯拉在加州弗里蒙特的工厂每月生产的汽车慢慢的变多，其数千名员工的停车问题也慢慢的变糟。

  特斯拉不得不向隔壁的湾区捷运系统（BART）寻求帮助，租借了 900 个车位。

  在今年大部分时间里，这家电动汽车制造商一直在向湾区捷运系统租用停车位，那里距离特斯拉的主工厂仅咫尺之遥。

  据湾区捷运系统发言人詹姆斯·埃利森（James Allison）说，截至 9 月，该机构已经从特斯拉那里赚到了超过 43.3 万美元的停车费。（via 新浪财经）

  新车采用了全新的「Panamericana」进气格栅，大尺寸直瀑格栅搭配更具运动感的前包围，造型更为激进。

  侧面看去，新车腰线与现款车型不一样，同时换装了全新造型的多辐轮圈。不过车尾与现款相比无太大变化。

  最大的变化在于动力部分，现款车型的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机将不会被沿用，取而代之的是一套 2.0T 四缸涡轮增压混合动力系统，上限功率预计将超过 442 马力。

  新车将提供 1.5T 三缸发动机，拥有 200 匹马力，百公里加速时间不到 6.5 秒，更有 6 速手动变速箱。另外，还有 Quaife 限滑差速器可选。

  而在外观方面，福特为这辆小车加入了更多现代化元素，包括更精致的进气格栅和 LED 大灯组。

  新车内饰的科技感也有明显的提升，全液晶仪表和悬浮式中控都有配备。另外，新车还加入了仿碳纤维饰板以及双缝线的工艺。

  昨天，2022 款东风日产轩逸正式上市，售价 11.90-14.49 万元。

  同时超视距碰撞预警、全场景智能监控系统等十余项安全智能配置让新车安全配置有了较大提升。

  噢对了，日产还给我们大家带来了语音助手，现在只要说一句「你好，日产」就能完成车窗控制、导航设置等操作。（via 新浪汽车）

  戴姆勒高管日前证实，奔驰未来将停止研发新的插混动力系统，并从 2025 年开始，只研发纯电平台。

  早在 2019 年 9 月，奔驰就宣布了停止研发新型发动机的决定，2020 年也取消了手动变速箱的配置。

  而在今年 7 月，奔驰宣布从 2030 年起，将在包括欧洲，北美和日本等市场中只销售纯电车型，而别的市场将同时销售燃油车型和纯电车型。

  据媒体报道，吉利正在与银行就其沃尔沃汽车部门在未来几周内上市进行深入讨论，预计将成为今年欧洲最大的首次公开募股之一。

  消息人士称，沃尔沃汽车计划在斯德哥尔摩上市，上市时间预计会定在 9 月底。

  值得注意的是，早在今年 4 月份就有消息称，浙江吉利控股集团正在考虑重启子公司沃尔沃汽车的 IPO 计划，对该业务的估值可能在 200 亿美元左右（约合人民币 1300 亿元）

  日本轮胎制造商普利司通表示，计划到 2030 年销售的 90% 车用轮胎将是专供纯电动汽车使用的轮胎。

  与传统轮胎相比，它的重量轻了大约 20%，行驶阻力也降低了 30% 左右，这有助于延长续航里程。

  该公司计划首先将欧洲生产传统轮胎的设备改为生产电动汽车轮胎，全球 50 座工厂的大部分设备也将逐步改造。（via 新浪财经）

  据彭博社报道，川崎重工今天表示，计划两到三年内在欧洲推出其「Noslisu」电动辅助倒三轮自行车，以满足疫情引发的对小型出行工具和交付服务的需求。

  对于这款产品，川崎重工电动三轮车项目负责人 Hiroshi Ishii 表示，欧洲市场对三轮车的需求是「绝对存在的」。

  疫情促使人们去寻找公共交通系统的替代品，增加了对于自行车等小型车辆的需求。川崎重工表示，该公司的三轮车稳定性很高，更适合承载较重的货物。

  Netflix 昨天发布迈克尔·舒马赫的一部新的纪录片，该纪录片的拍摄得到了这位七届 F1 世界冠军家人的全力支持。

  影片名为《舒马赫》（SCHUMACHER），其中的素材来自他的妻子科琳娜、他的孩子吉纳、米克，以及他的弟弟拉尔夫。

  影片重点记录了舒马赫职业生涯中几位重要人物或直接对手的独到见解，受访人包括让·托德、伯尼·埃克莱斯顿、米卡·哈基宁、达蒙·希尔等。（via motorsport）

  不管是对自己还是对他的车队，他都追求完美，不断推动他们取得最终成功。他的领导力让全世界都为之钦佩。他既可以克服场上的困难，也能平衡竞技与家庭。他无微不至的爱着他的家人。他既找到了这份事业所需的力量，也懂得回家休息 —— 与他无微不至心爱着的家人一起——能带来平衡。

  今天我们提到了来自未来的「电动汽车专用轮胎」，那顺便就来看看最初的汽车轮胎是啥样子的吧。

  1839 年，查尔斯?古德伊尔发明了硫化橡胶后，橡胶轮胎开始在各种各样的车辆上得到普遍应用。

  6 年以后，苏格兰人罗伯特?汤姆森带着它的充气轮胎来了。但受限于当时的橡胶生产的基本工艺，充气轮胎未能得到普遍使用。

  1887 年，约翰?邓禄普发明了首个具有使用价值的充气轮胎。两年后，一位自行车运动利用这种充气轮胎在比赛中取得优异成绩，充气轮胎才开始流行起来。

  轮胎在汽车上的首次应用，则是在 1895 年，爱德华和安德鲁?米其林兄弟首先开发出适用于汽车的充气轮胎并装备在自己的赛车上，在巴黎轰动一时。

  凭借其充气轮胎的技术优势，在 1900 至 1912 年，米其林轮胎在所有大型国际汽车赛事中都取得了成功。

  董车会网友 @章望 想了个主意 —— 拿来吹气球，是个考验肺活量的活儿（手动狗头）。

  现在的汽车也逐步走向了智能化，多了很多以前从来没听过，甚至想都不敢想的功能。