9日8时，宝兰高铁首趟动车组列车——D2651次列车慢慢驶出西安北站开往兰州，标志着宝兰高铁全线注册运营。

  宝兰高铁自陕西省宝鸡市引出，经甘肃省天水市、秦安县、通渭县、定西市至兰州市，设宝鸡南、兰州西等8个车站，全长401公里，运营时速250公里。

  宝兰高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的重要组成部分，也是横贯我国西北区域与中、东部区域的铁路客运主通道。它与已注册运营的徐兰高铁西宝段、兰新高铁连通，将我国西北区域全面融入全国高速铁路网。

  “早晨，在西安吃凉皮和肉夹馍；正午，就能到兰州吃上正宗的兰州拉面！”登上D2651次列车后没多久，记者的一位“吃货”同行就发了一条朋友圈。9日11时7分，列车迅雷不及掩耳3个多小时，慢慢停靠在兰州西站。而在曩昔，从西安开往兰州的火车，最长要9个多小时才干抵达。

  7月6日16时，宝兰高铁各次动车组列车车票开端预售。西安北至兰州西一等座车票231.5元，二等座车票为174.5元。多个方面数据显现，正式预售开端不到2个小时，7月9日开行首日，宝兰高铁各次动车组列车车票根本售罄，其间互联网、手机订卡车票占比近90%。

  据铁路部门作业人员介绍，宝兰高铁注册初期，西安铁路局安排开举动车组列车33对，兰州铁路局安排开举动车组列车42对。

  宝兰高铁横跨在祖国的版图上，连通了丝路沿线的西安、宝鸡、天水、兰州、西宁、乌鲁木齐等多个首要城市，构成了新“丝绸之路”上的高速通道。据介绍，兰州到西安将从9小时缩短到3小时；到北京从17小时缩短到8小时；到上海从23小时缩短到9小时。

  宝兰高铁注册后，西安与西宁将开举动车组列车7.5对，均在兰州停靠，兰州与西安、西宁将完成“同城效应”，有用缓解这3个省会城市间车票紧张状况。未来，三地将逐渐完成高铁公交化。

  陕西省社科院专家张宝通表明，宝兰高铁的注册，能够将高铁沿线的兰州、定西、天水归入西安三小时经济圈规模，逐渐增强西安在西北区域的辐射带动效果；一起为兰州、西宁、天水、定西等高铁沿线城市，带来很多的旅行客源，促进沿线城市之间人流、物流、信息流的沟通互动，推进沿线城市之间的协同开展。

  7月6日，从中车长春轨迹客车股份有限公司出产线G型技能提高动车组，抵达西安铁路局西安动车段西安北动车所，这也是该类型动车组在我国的初次露脸。

  CRH5G型技能提高动车组是专关于兰新线特色，为更好习惯高寒高温高湿高原和强风沙强紫外线运用条件而研制出产的全天候动车组。据介绍，该动车组安装了大功率空调，能保证车外温度到达±40℃时，车内温度一向恒定在24℃；一起，空调选用防风沙和空气过滤规划，使设备免受风沙损害。

  与既有5G车型不同，CRH5G型技能提高动车组外观也有很大改动，选用了通过优化规划的海豚形车头。该车型外形规划充沛的利用了空气动力学原理，不光外形美丽大气、重心更低更稳，还具有下降气动噪音等长处。

  宝兰高铁通车背面，凝聚着很多铁路人的汗水和汗水。2013年，西安至宝鸡段高铁注册；2014年，兰新高铁注册。连绵数千公里的丝路古道，在兰州、宝鸡途中“卡了脖子”。

  全长401公里的宝兰高铁，沿线地质地貌杂乱，建造难度极大。全线%以上，能够称为我国施工难度最大的高铁之一。其间，陕西境内将近46公里，设有地道13座，桥梁15座，桥隧总长44.57公里，占线公里，桥隧份额高达91.6%。

  石鼓山地道，是从宝鸡南车站开出后遇到的第一个地道。地道全长4.3公里，地势崎岖大，地道最大埋深133米，最小埋深只要3米。其间高难度的五级围岩、六级围岩到达1300米，占地道总长的30%，地层傍边含有很多的沙和地下水，是全国仅有一座在建高风险土质地道。

  西兰公司宝兰指挥部高级工程师郭光旭介绍，未处理施工难题，工人们沿着地道方向进行注浆加固钢管周围的砂层，先构成一个半圆形的维护壳，之后再在维护壳里进行地道施工。此外，这里在全路还初次使用了3D建模规划技能进行地道施工，从地表加固河槽底部，与地道内相互支撑，改进了围岩地质条件。

  兰新铁路甘青有限公司担任建造宝兰铁路甘肃段，公司副总经理王效有介绍，线路通过黄土湿陷性最强、陷穴最发育、滑坡地质灾害最严峻和发育最密布的区域，被称为“我国地质滑坡博物馆”。甘青公司积极开展科技攻关，安排研制并在全路首先推行了集现场数据搜集、实时传输剖析、动态监控预警、分层分级办理于一体的地道围岩监控量测信息化办理体系，完成了围岩变形监控量测数据搜集、处理、剖析及自动化分级反应，有用防备地道崩塌安全事故，为铁路地道施工安全供给了技能办理保证。

  “咱们以爱之名许诺：携手挚爱，永结同心！咱们以家之名立誓：守望兰铁，争创一流！”喜事映盛事，盛事迎喜事。9日早晨，在兰州西站候车大厅，来自兰州铁路局各底层站段的百对新人举办了集体婚礼。

  在发誓的人群中，70后姚福明分外有目共睹。他是兰州供电段的轨迹车司机，也是一名“铁二代”。从小在铁路边长大的姚福明亲身经历了西北铁路从弱小到强大、从蒸汽机到内燃机、从电力机再到高铁的巨大变迁。

  “刚成婚时，家里条件困难，没能办上一场像样的婚礼。”姚福明说，成婚16年来，老婆一向勤勤恳恳，支撑他的作业。趁着儿子初中结业放假的时刻，姚福明决定为妻子补上这场迟到的婚礼。

  宝兰高铁坐落徐兰客运专线的最西端，是国家铁路“四纵四横”快速客运网最终“一横”的最终一段，是甘肃、青海、新疆、西藏等西部省区衔接华夏的重要通道。

  作为全国高铁“四纵四横”高铁网建造的收官之作，宝兰高铁在“丝绸之路”经济带上建立起一条高速客运通道，西安至乌鲁木齐的客车运转时刻均匀缩短15个小时，年新增旅客运送才能5000万人左右；一起还将徐兰客运专线和兰新高铁全体衔接，徐州至乌鲁木齐间完成客运专线悉数贯穿。

  西安至乌鲁木齐高铁通道注册后，将有用缓解普速铁路的旅客运送压力，释放出更多的运能投入到货物运送中，欧亚大陆桥通道的客货运力将一起得到提高，逐渐推进“一带一路”建造快速开展。

  “宝兰高铁注册后，本来普速客流和客车的一部分会分流到高铁上去。从陇海线上每腾出一对客运才能，就能多开两到三列卡车，相当于每趟卡车每年新增了100万吨运能。”西安铁路局副总工程师徐建根预算说。

  《 人民日报 》（ 2017年07月10日 19 版）(责编：冯粒、袁勃)