刘强东曾说：“不要跟雷军比营销，这块咱们比不过。”周鸿祎最近批判哪吒轿车CEO：“能不能学学雷军？”

  雷军自己说：“传统车厂要追上咱们，会十分的辛苦。小米最强的优势是智能科技，小米必定是全球最好的车厂之一。”

  3月31日，汹涌新闻报道：SU7上市后的首个周末（3月30日），它的记者造访了多家上海小米轿车门店，简直一切店都挤满了观众，店员说试驾排到清晨2、3点是常态。

  咱们去的是坐落松江区九干路168号的小米九淦店。抵达时是18：25，天色已暗。老远就看到一根立柱，上面有橙色的小米Logo；展厅是淡色的方盒子修建，一楼大厅灯火通明。

  小米店的西邻是阿维塔的门店，相同灯火通明。东面不远处是手拉手轿车港，里边有极氪、深蓝、埃安、smart、比亚迪等新能源品牌的门店。这儿是上海的市郊，但由于小米的到来，空气里好像充满了兴奋气味。

  一进到园区，就能看到店内的热烈现象。尽管没有排队，但也是人群熙攘。店外摆了几辆SU7试驾车，暂无客人试驾。正在摄影，正好一拨客人试驾回来。

  这是一辆灰色的SU7 MAX版，黄色的Brembo卡钳，即便在暮色中也十分抢眼。一对米字大灯亮起时，光条形状模糊有了问界M9和沃尔沃S60的既视感。

  试驾的是一位中年女士，一边下车一边聊感触。她对SU7的倒车印象表达了不太习气的观念，出售解说这是广角的原因，还能够看360环视和后视镜。

  车聚君问她：假如适宜，算是买给儿子的礼物吗？她笑着说：应该全家都会开。问及试驾感触，她直言：“开起来仍是蛮好开的。”

  又问：全体感觉怎么样？这位女士略有踌躇，周围的家人说：还能够吧。然后咱们一同笑，或许觉得当着出售小姐姐的面聊心里主意，不太适宜。

  进入展厅，整齐亮堂。临窗一字排开摆了四部SU7，不少人围着车细心揣摩。车聚君目测了一下，均匀每部车有两到三组客人。看样子，以情侣/小夫妻、有年青儿子的家庭、年青理工男看车为主。

  车聚君和一位出售诉苦，在APP上预定了试驾但一向没人联络。小姐姐赶忙加了微信，说排开后会告诉。可是三天过去了，微信里没任何动态。

  最近看到有人诉苦，小米优先组织已订车用户试驾，未订车的意向用户很难排上。那车聚君只好静态感触了。

  展厅中心，是一幅小米SU7的拆解底盘。防撞梁选用“目字型”结构，门槛梁选用“八宫格”结构，让车聚君不由想起银河E8上也有相似结构，仅仅E8门槛梁叫“十宫格”专利防护铝脊柱，多了两格。

  SU7电池包选用C2B技能，共有三种方法：73.6度刀片电池、94.3度神行电池、101度麒麟电池。全系选用碳化硅技能，有助于下降能耗；只不过低配和中配是400V渠道，高配才是800V渠道。

  它独出机杼的当地是，展台是一整面镜子，这样观众能够较为便利的从影子看究竟盘，不必爬在地上一探终究。

  车聚君细心看了一下其间的部件，发现和其它车厂有两个不同：一是没有了供货商的标识，要么空白、要么一致成小米的标识；二是不少部件上，带有职工的姓名，如EPC: Bobby Li、PM2.5传感器：朱XX。

  其间的“智能座舱域控制器”上，有一个标签专门注明：仅做展现用。应该是出于慎重考虑，由于现场的确来了不少轿车业界人士、自媒体、乃至网红小姐姐。

  展厅最里侧，是小米SU7闻名的一体化压铸后地板。据介绍，它选用9100吨超级大压铸机，把72个后地板部件压铸在一同，焊点削减了840处、分量减轻了17%、车内噪音下降了2分贝、耐久寿数一般能够到达200万公里。

  要看整个压铸集群，它分三个部分：压铸设备、压铸资料、压铸产线，榜首部分压铸机的确来自海天，由两边联合研制；压铸资料即传说中的小米泰坦合金，是大都车企在用的国标铸铝；压铸产线则由小米主导规划和调试。单说压铸机自身，难说彻底自研；但要说整个压铸集群，有自研成分。

  V6由小米和联电联合研制，水冷永磁同步技能，用作SU7低、中配的后电机。V6s与汇川联合研制，油冷永磁同步技能，用于SU7顶配的后电机；高配的前电机也是与汇川合研的220kW油冷异步电机。

  这时，仍有一个心爱的小朋友，站在一辆SU7车头前，向爸爸妈妈比出一个V字手势，喜悦之情，溢于言表。

  小米生态，大约指小米家电的遍及，让牙牙学语的小朋友也能知道“小爱同学”意味着一段智能交流的开端。再看到小米轿车，会削减了解本钱。这种“润物细无声”的运营出售的方法，既不违背广告法，又能把品牌认知从娃娃抓起。

  内饰咱们比较了解了，方向盘上的接缝略多，还好不算杂乱。正中的小米Logo是字母全拼，而不是店头的MI标。不少米粉反对，但其实这是在向特斯拉问候：焕新版Model 3也选用了印字，而不是图形标识。

  条形仪表盘，让人想到路特斯的风格；方向盘右下的赤色Drive Mode按键，让人不由想起雷军宣扬的16.8亿种驾驭形式。

  关于SU7的空间，雷总说自己身高181cm，坐进去空间彻底没问题。车聚君恰巧180cm，比雷总矮了一公分。所以和友媒拍了一段「一镜究竟」。

  以车聚君的乘坐习气，前排座椅默许的方位太低，假如不调到最高，会有“坐小板凳”的感觉。调到最高后，腿部的纵向空间还能够，膝部与驾驭台还有一拳间隔。可是垂向空间显着短促了，头部离车顶很近，并且翻开副驾遮阳板后，视野彻底被挡住了。前排的横向空间也不算宽余。

  其实调低也有其它问题：后排纵向空间就小了；并且座椅低了后，后排乘客的脚，就不简单放入前座下方的空间了。最主要的是，以车聚君开了7年Model S的习气，小米SU7座椅调低后，真的不太舒畅。

  后排的纵向空间不错，膝部与前排座椅有两拳间隔。头部空间有一掌多间隔，尚可承受。但问题是腿部空间有些不舒畅：大腿前1/3处是悬空的。只要把脚伸到前排座椅下方，腿部才干和座椅根本贴合，但这儿脚就像被别住相同不自在。

  小米SU7轴距3米、车长4997mm，是一款中大型轿车，按说空间应该比较阔绰。原因是造型问候了保时捷Taycan，选用了长车头规划（占比约31%），长处是前备箱广大，缺陷是驾乘空间相对较短（占比约46%）。

  此外，它寻求极致的风阻系数，低至了0.195；加上后排电池包并没有像Taycan、Lucid、阿维塔12那样向下洼陷，导致垂向空间短促。

  全体看，SU7的空间不能说很差，有宽余之处，也有逼仄之处；但必定不像官方宣扬的那样“超宽阔”。当然也取决所以谁坐，假如身高不到180，或许应战不会这么大。

  谈论区米粉说：轿跑不都这样吗？想空间大你买SUV去。轿跑的确空间不大，但Taycan没有宣扬过空间“超宽阔”啊？

  雷总一向说SU7在问候Model S，其实不应该问候Model S的智能，更应该问候它的空间处理。别的座椅舒适度，可学下沃尔沃。

  今日，小米在北京举行了第一批车主交给典礼，雷军为车主亲手交车，还自动开车门礼让，一时传为佳话。

  一起，咱们也注意到上市还不到一周，已连续传出小米试驾车过弯甩尾、试驾车异响漏液、展车座椅破损、展车钣金洼陷等事情，网络上也不乏对小米过度营销的质疑。其他的还有音讯称，退订率达40%。

  前博世我国总裁陈玉东在一场直播中表明：小米前期营销十分成功，接下来业界遍及关怀它的产能是否能跟上、交给周期是否能匀速进行、第一批新车质量是不是到达用户预期？

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