中国土木工程詹天佑奖（简称詹天佑奖）由中国土木工程学会和北京詹天佑土木工程科学技术发展基金会于1999年设立，是经科技部核准，建设部认定，在建设部、铁道部、交通部、水利部的共同支持与指导下，以弘扬科学技术创新精神，表彰奖励在科学技术创新与新技术应用中成绩非常显著的工程建设项目为宗旨的奖项，是中国土木工程领域最具影响力、最具权威性的科学技术创新大奖。

  去年，无锡地铁3号线一期工程刚刚捧回“鲁班奖”。此次再次拿下“詹天佑奖”，不仅是对地铁3号线一期工程高水平科学技术创新工作的认可，更是对无锡地铁在规划、设计、施工、管理等方面科学技术创新与应用成果的充分肯定。

  无锡地铁3号线一期工程从规划之初就明确了争创“鲁班奖”“詹天佑奖”目标，把工程创优与线路规划、设计理念、施工管控、研发技术、运营管理等全生命周期流程有机结合，以北京城建院等一批国内龙头作为设计单位，通过功能整合、系统优化、减少冗备、优化布局全面减少实际工程建设造价及后期经营成本，建设绿色低碳地铁。

  此外，无锡地铁汇聚了一批中央骨干建设企业、知名高校院所等共同进行工程项目施工和科研攻关，首创了太湖水系、断裂带复杂地层盾构智能掘进、顶管法联络通道等先进实施工程技术，研发了车站装配式二次结构及车辆段减震降噪绿色建造、轨道交通安全通信网络节能覆盖技术及应用等绿色节能技术，完成了一条集先进理念、创新技术、智慧管理于一身的高品质轨道交通线路建设。

  “詹天佑奖”的成功获得，离不开无锡地铁在实践中不停地改进革新、在过程中持续研发、在建设中不间断地积累，充分体现了无锡地铁的强大科创能力。针对地铁3号线一期工程线路上方敏感复杂的旁边的环境，无锡地铁研发了盾构受限空间始发（接收）控制技术、超近距离下穿敏感建（构）筑物微沉降控制技术，成功多次、长距离穿越地表文化古迹、河流、桥隧，完好地保护了旁边的环境，同时盾构斜穿铁路线毫米，绘就实现“地面火车跑、地下盾构进”的生动画面。

  在高浪东路站至周泾巷站区间，无锡地铁研制了集支撑、掘进、拼装一体化的全套顶管装备，采用机械顶进替代人工暗挖，有效克服富水地层、河流及建构筑物下联络通道工期长、风险大等难点，实现了全国首条顶管法联络通道一次成型。

  工程建设过程中，无锡地铁开展地铁车站二次结构应用预制装配式构件关键技术探讨研究与实践，首次采用二次结构预先制作的构件标准化划分方法，将地铁车站轨顶风道、站台板、楼梯板设计成装配式全预制构件，在提高工程质量与施工效率同时，实现了降本增效，大幅度的提高地下工程项目施工工业化程度和绿色施工水平。

  同时，无锡地铁在幸福停车场开展非线性浮置板轨道系统、咽喉区静音钢轨、具有三维隔振功能支座、出入段线隧道壁减振等功能应用，将环境噪声降至35分贝以下，使建成后地铁运行与旁边的环境能够和谐共融。此外，未解决城市轨道交通无线网络易受干扰的难题，无锡地铁成功构建智慧城轨车站柔性感知与智能管控系统，开发网络安全防护技术体系，研发无线覆盖设备，创新无线覆盖网络系统技术，打造了一个城轨行业互联网票务相互连通平台，信号抗干扰提高30%、节约投资2800万元，推动智慧地铁峥嵘初显。

  无锡地铁系统谋划创优，成立工作专班一体推进全过程。自去年3月份启动申报在准备过程中，创优团队先后收集整理各类视频、影像材料，组织申报文本材料3万余字，组织针对各类汇报材料专题讨论和修改40余次，并以轨道交通工程建设项目小组排名第一进入终评阶段。最终，无锡地铁3号线一期工程在中国土木学会组织的投票表决中，获得轨道交通工程建设项目小组第一的成绩。

  在无锡地铁3号线一期工程的整个建设过程中，无锡地铁会同各参建单位，奋勇争先、笃行实干，该工程先后荣获优质工程奖6项、省部级科技进步奖及技术奖14项；省部级优秀设计奖6项，省级工法15项，行业及国家规范9部，优秀QC成果28项， “建筑业新技术应用示范工程”12项，中国安装之星2项，授权发明专利21项，实用新型专利82项，发表论文30余篇，科技成果硕果累累，并获得行政主任部门的高度认可。

  匠心智造，勇攀高峰。“五线共建”使命如炬、攻坚突破初心不改。接下来，无锡地铁将倍加珍惜来之不易的荣誉，坚定“建一流地铁”的决心与信心，发扬“四敢”担当作为，深耕具有无锡地铁特色的工程管理新举措，强化先进的技术拓展运用，勠力打造无锡地铁精品优质工程，全面掀起“五线共建”的新热潮，为“强富美高”新无锡更大发展贡献锡铁力量。