1月11日，新加坡总理李显龙前往马来西亚柔佛，与马来西亚总理安瓦尔一起到会

  1月11日，新加坡与马来西亚协作的新柔捷运联接线%建造进展。新加坡陆路交通局表明，海峡上12个桩帽已悉数完结，这些桩帽将构成高架桥的根底。与此一起，马来西亚大众捷运公司称获得相同的建造进展。

  这一阶段的亮点是由中交承建的柔新鸿沟“跨国界主桥合龙段”竣工，这是一座长17.1米的钢筋混凝土结构，在海平面上联接马来西亚47号桥墩和新加坡48号桥墩。

  为庆祝这一重要时刻，新加坡总理李显龙和马来西亚总理安瓦尔初次在项目现场会晤，并签署了标志着两边对该铁路项目许诺的纪念牌。

  到会典礼的还有马来西亚交通部长陆兆福、新加坡代交通部长徐芳达以及柔佛州务大臣拿督翁哈菲兹加齐，标志马新两国陆路交通彼此连通进入新篇章。

  新柔捷运联接线年末开端客运服务，将联接柔佛州新山武吉查卡站和新加坡兀兰北站，旨在缓解当地交通拥堵，最高运载量可达每小时单向1万人次，乘客可乘坐RTS快速无缝地往复于马新之间，列车通行时刻约为5分钟。一起，新马两站也将选用最新的“一地两检”概念，乘客动身时可一次过处理动身地出境和目的地入境手续，下车后无须再通关。

  整个项目估计耗资100亿令吉（21.5亿美元），其间新加坡将承当61%的费用。一起，新加坡的LTA表明，在土木工程完结后，RTS运营公司将担任铁路体系的装置作业，该公司是由马来西亚Prasarana和新加坡SMRT一起运营的合资企业。

  马新两国继马来亚铁路城际铁路KTM之后的第二条铁路线年1月22日开工。到2024年1月11日，两边进展均已达65%。

  RTS总长约4公里，以高架桥配地下隧道的方法，穿越柔佛海峡，设有2个终点站，新加坡结尾将坐落共和理工学院邻近，并将和新加坡地铁汤申-东海岸线的兀兰北站联接，马来西亚结尾将坐落武吉查卡站，并与南边归纳关卡（新柔长堤）、马来亚铁路城际铁路KTM新山中心车站和新山方便巴士体系（IMBRT）联接。