“坚定不移，勇争榜首”，是他永恒不变的寻求。“不干则已，干就要干好”，是他对作业的一向情绪。“全国武功，唯快不破”是他一向据守的理念。2015年他带领团队攻坚克难，完结年度出资4亿元以上，提早30天完结了全年产量使命；在业主全年5次质量安全查核评比中，先后3次荣获榜首名，许多荣誉见证了他的艰苦与支付。

  2014年12月在担任中铁二十局集团深茂铁路JMZQ-4标一分部司理后，面临15.3km的工程线路，他紧紧围绕施工出产这个中心，充沛的发挥岗位功能；他常常“泡”在施工现场，抓要点，突难点，及时细化节点方针，带头施行领导包保准则，活跃安排“百日大干”劳动竞赛，使各项作业在全线名列全茅，屡次遭到业主的通报赞誉；施工现场屡次迎来南方都市报、江门日报、开平缓台山播送电视台记者的采访。

  2014年12月1#混凝土拌合站征地处理后，他带领分部职工，在阴雨气候的条件下，加班加点，全力安排突击，在不到一个月的时刻，于2015年 1月9日全线榜首家经过检验，为二十局在深茂铁路施工开了一个好头，为项目提早开工发明了条件。

  2015年7月3日，局指在该部DK184+580结构涵安排施工现场观摩会；同年7月19日，局指又在凤阳特大桥安排墩身施工现场观摩会，在钢筋装置、模板工程、混凝土维护和安全防护等方面为兄弟单位树立了样板。

  2015年9月23日，深茂公司标准化工地检验小组对该部进行了检验，凤阳特大桥以95.7的高分被评为深茂铁路“标准化样板工地”，并将评比成果归入施行工程单位信誉点评。

  开平车站货场作为业主榜首个要求供给的节点工程，土方工程量大，且旱季施工，为如期达到方针，他捉住有限的晴天突击施工，在业主改变曾罢工了2个月的情况下，克服软基处理、填方量大等困难，顺利于2015年10月15日，该站路基如期完结并交给梁场施工，为后续制梁及架梁作业赢得了时刻。

  上一年至今，深茂公司屡次调整了架梁时刻，从原方案的2016年6月28日，调整到5月20日，终究调整到3月29日；因为架梁时刻的再三提早，而受征地拆迁等影响，地处架梁通道DK177+600处一座30万方的大山一向未能开挖，再加上近一个月的阴雨恶劣气候，严峻影响了铺架工期。为此，他亲身指挥，现场办公，先后调用挖掘机16台，运送车辆40余辆，冒雨施工、昼夜突击，用了短短20余天，于3月25日提早3个月抢通了通向首架方向的一条“绿色通道”，遭到了业主江门指挥部的通电赞誉。

  S274省道结构中桥是通向小路程方向架梁的一个“绊脚石”，路途两边永全塑料厂和荣耀机械厂，为利益最大化，与当地政府长时刻达不成协议，拆迁作业寸步难行；难就难在拆迁后的13.7万米加芯桩和14.1万方填土及级配填料，严峻限制着5月25日小路程方向T梁的架起，且该道车流量大，只能半幅关闭施工。为此，他亲身包保了这个“绊脚石”，带领广阔职工与酷日争战，同高温抗衡，与时刻赛跑；经过不懈尽力，于5月10日提早15天供给了又一条架梁通道，遭到了业主的高度赞扬。

  2015年该项目提早30天完结了全年产量使命，其间该分部完结3.76亿元，占全项目完结产量48%，归纳评比榜首名，荣获优胜单位并取得奖金50万元；截止12月底完结产量4.08亿元，占局指下达的年产量方案的123.9%，连通开平车站节点方针一同遭到了业主江门指挥部的贺电赞誉。

  施工中，他带领团队大力推广标准化工艺，墩身钢筋预埋、接触网根底预埋选用模具定位，保证了预埋精确度；CFG桩施工选用桩帽与桩身一体化施工，保证了桩帽与桩身的质量，节省了切桩头、施工桩帽及桩间碎石等施行工程的本钱；该部原规划40道涵洞，经与规划单位及当地交流后优化掉5道；台城河特大桥水中施工由原规划钢套箱围堰改变为钢板桩围堰，一系列的优化办法明显提升了项目效益。

  硕果，总是归于不断尽力的奋斗者。他带领团队顽强奋斗，无私奉献，终将在珠江三角洲写下永存华章。（谭国儒 赵友发）回来搜狐，检查更加多