12月29日，由我国能建葛洲坝集团历时三年十个月出资建造的田西高速公路正式通车运营，西林各族大众盼望已久的愿望终成实际。当天，田林至西林高速公路、南丹至天峨高速公路正式通车运营，全区111个县（市、区）悉数灵通高速公路，广西全面完成县县通高速方针，全区高速公路运营总路程打破8000千米。

  有着“广西西大门”之称的西林县坐落广西壮族自治区的最西端，东与田林县接壤、南与云南省广南县毗连、西与云南省罗平县、北与贵州省兴义市隔江相望，是广西西进和云贵东出的首要门户之一，也是广西最终2个不通高速公路的县份之一。从百色市城区到西林县，最省时的出行办法，是从百色坐一个小时动车到云南省广南县，再转乘两个小时客车。因而，具有一条方便快捷过境高速公路，是16万西林各族同胞多年的夙愿。

  田林至西林（滇桂界）高速公路，道路起于百色市田林县县城北部潞城乡接汕昆高速公路隆林至百色段，途经田林县八渡乡、定安镇，西林县那劳镇、普合乡、西林县城（八达镇）、古障镇、马蚌镇，结尾坐落西林县马蚌镇邻近南盘江的滇桂两省（区）交界处，接曲靖（阿岗）至罗平（八大河）高速公路，项目主线亿元。

  作为联接广西、云南两省区的重要通道，田西高速公路一路穿山越岭，触及地道地层、岩性多为第四系残坡积层，地势崎岖大，沟壑纵横，施工体量巨大，施工难度极高。

  为了高标准、高质量、高效率完结这一艰巨工程使命，葛洲坝集团坚持立异引领，聚集项目要点、难点、要害点，加大科技投入，集中力量研制高速公路弯桥箱梁预制与装置快速施工技能、山区高速桥梁大体积承台混凝土一次性浇筑施工、杂乱山区接连刚构桥高墩快速施工技能讨论研讨等7项专利作用，有用推动项目建造，交出了一份美丽的答卷。

  “渭努驮娘江大桥是全线难度最大的桥梁，全过程的监控量测将主桥线形差错操控在了毫米级。”田西高速施工三部相关担任的人介绍，渭努驮娘江大桥长907.5米，主墩高69.75米，选用挂篮悬臂浇筑法施工，均匀每段混凝土方量高达48.85米，分量约129.45吨。挂篮施工到合龙段，是全桥施工的要害，施行工程技能难点是两边预应力悬臂节段的精准线形操控和高空笔直运送，全过程的监控量测将主桥线形差错操控在了毫米级，大型塔机、笔直升降机和新式的混凝土泵送机为大桥高空运送供给了便当条件。

  锚定打造自治区优质工程，争创国家优质工程为方针，葛洲坝集团在黄果峰等22座地道，八书驮娘江特大桥、渭努驮娘江大桥等174座桥梁架起施工中，坚持“首件制”“三检制”，继续推动标准化、信息化建造，不断展开工程创优、质量提高活动，实在提高工程实体质量，以实际行动为广西完成“全国前列、西部抢先”的“交通大省”方针，完成强根底、增动能、利久远的归纳效益贡献力量。

  交通兴则百业兴，交晓畅则百业畅。田西高速公路通车后，高速与国道、县城与乡镇完成高效率彼此连通，沿线各乡镇驶上工业复兴和经济高水平开展的“快车道”。田西高速公路，犹如游动的“金线万少数民族同胞织造进全面小康的画卷中，为西林县经济开展插上腾飞的翅膀。

  田西高速建筑以来，紧紧围绕稳固脱贫攻坚同村庄复兴有用联接，重视帮扶实效，三年来消费帮扶3000多万元，工业帮扶超3亿元。一起，依托当地人力资源优势，活跃立异招聘形式建造期内属地用工累计达1万余人次。田西高速投入通车运营后，200余名当地各民族大众当起了收费员、售货员、保安等，直接完成了家门口工作。

  “田西高速通车后，咱们镇的麻鸭、油茶等农特产品、皇帝柑也行将入驻服务区，这不只拓荒了产品新出售运营途径，也为咱们供给了一个展现当地风俗、文明的新渠道。”西林县那劳镇党委书记吴一笑着说。

  让游客下得去、当地大众上得来，田西高速成为当地文明、交通旅行、村庄复兴沟通的渠道。“曾经外地游客嫌路途遥远，国道路况差，很少到西林县旅行，咱们的那劳宫保府岑氏宗族建筑群，烟波浩荡、雄壮旖旎万峰湖等生态旅行景点以及三月三少数民族节庆活动的原生态文明不为人知，现在田西高速公路通车了，西林县文明旅行工业大门更平整宽阔了，咱们要用好高速公路资源，协助当地农产品转化为旅行产品。”西林县旅行局相关担任人表明。

  田西高速建成通车后，打通了西林县社会开展大动脉，区域联动开展成效愈加凸显，西林县“一肩挑三省”的共同区位优势将得到必定作用发挥。“我国沙糖桔之乡”“我国桫椤之乡”“全国十大生态产茶县”等当地手刺，将经由田西高速走向全国各地，沙糖桔、生态茶等支柱性工业将迎来腾跃式开展，村庄复兴战略的施行也由此注入汹涌动力，更为沿线大众打开了一扇扇愈加充足、愈加美好的大门。（伍迁、彭鹏、杨世宇）