保障项目刚性诚信履约，是公司践行与用户合作共赢的庄严承诺。今年以来，公司积极策划应对生产高峰，坚持以项目高质量履约目标为导向，牢固树立诚信履约意识，大力推进强项目制管理，优化配置生产资源、提升场地周转率、加强外协分包管理，多措并举，确保项目履约。公司官微开设“高质量履约”专栏，展示公司在项目履约过程中的典型经验故事。

  2023年上半年，振华重工所属振华重装在建项目72个，同比上年增长50%，总节点完成率达97.73%。在项目建造任务增长迅猛的情况下，振华重装依托特色企业文化，在项目生产的全部过程中打好党建融入项目、智能设备协作、夯实大生产布局、提前调度规划的“组合拳”，为高质量刚性履约保驾护航。

  项目制作的完整过程中，振华重装充分的发挥基层党组织在思想上的引领作用，将党建与项目深层次地融合，通过设立“党员示范岗”、打造项目党建特色品牌等方式，把牢项目高质量履约“方向盘”。

  2022年9月，张靖皋长江大桥项目下发预开工通知单。同年12月，项目党支部正式成立，充分的发挥工地党组织战斗堡垒作用，为产品高质量履约提供组织保障。2023年4月，项目部两名焊工在张靖皋长江大桥建设指挥部组织的焊工职业技能比赛中获得二等奖。目前，张靖皋项目节点进度完成比超100%。

  党员的先锋模范作用也是项目履约“助推剂”。黄茅海项目在党员的示范带头下，涌现出一批优秀代表：叶飞荣获第一届CAD技能大赛一等奖；袁赛杰、李瑞华荣获项目联合党委2022年度“基建先锋奖”优秀员荣誉称号；李瑞华、王鹏飞、郭俊华荣获项目 2022年度“优秀施工管理人员”称号。凭借过硬的产品质量和踏实务实的工作态度，在项目生产进度上从始至终保持领先状态，赢得客户的满意。

  随着新一轮产业变革方兴未艾，制造业公司开始加快实现智能化转型。2018年，振华重装开始筹备成立智能制造车间，智能制造布局一直在升级和完善，为项目生产按下“快进键”。

  黄茅海项目是公司承接的首个明确要求实现智能化生产制造的项目。该项目构建复杂、设计图纸繁多。为了最大限度减少图纸转换过程中的误差，项目部运用BIM技术生成高精度三维图纸，与智能制造设备无障碍衔接，大幅度的提升了工作效率。

  以项目的钢锚梁为例。钢锚梁是整桥的重要受力点，长约3米、高约1.5米。每根钢锚梁上有4个拉锁，每个拉锁的角度各不相同；梁段两侧各一块钢板，与梁段呈垂直角度分布，钢板上有着满密密麻麻的螺栓孔，建模工作极其复杂。为此，项目团队通过全站仪给钢锚梁定好每一个点，测绘出每一个三维角度，把多维度、多角度的构件转换成三维图纸，在节约时间的同时，成功将构件的精度控制在一毫米之内。

  “企业之间的竞争就是靠管理、靠产品数字化和数字智能化。未来，我们将进一步搭建数字化管理平台，全方位地提升项目管理上的水准，提升项目管控质量，提高抗风险能力。”振华重装董事长陆汉忠表示。

  振华重装在江苏、广东等地设立了6个专业化生产基地以及多个专业项目生产场地。凭借着独特的场地资源和技术优势，这些生产基地分别专注于生产制造桥梁钢结构、风电管桩、海工船舶、海上升压站等不一样的产品，在构建了大生产格局的同时，也为项目履约提供了丰富的生产资源。

  公司承建的“海峰1001”2500吨风电安装平台自2022年5月15日开工起，经历了铺龙骨、主船体贯通、主发电机动车、吉水、出坞、总装等多项关键节点，为项目高质量履约夯实了基础。

  一年多时间内，这艘国内起重能力最大的海上风电安装平台能顺利按节点推进，离不开基于大生产格局带来的资源配置优势。

  项目正式开工前，振华重装就对生产任务进行了拆解和优化：位于靖江的南洋基地负责主船体的制造；位于南通如皋的熔盛基地负责制造桩靴，待发运至南洋基地后进行组装；主船体在南洋基地出坞后，拖运至南通大基地完成四条桩腿接桩及总装调试。

  在给主船体安装抬升桩腿时，按照计划，南洋基地仅需完成四条桩腿首节段安装即可，剩余桩腿节段待主船体出坞后一并运输到南通大基地来安装。考虑船体生产进度，项目组讨论后决定在南洋基地多装一节桩腿。这“灵机一动”为南通大基地节约了接桩时间，还省下了一笔桩腿拖船费。

  类似的生产制造方式在振华重装承建的项目中屡见不鲜。凭借大生产布局，在各基地统筹调配生产资源，用空间换时间，跑出项目生产的“加速度”。

  发运是项目履约的最后一道关口。为确保项目顺利发运，振华重装充分的发挥起运调度中心的智能统筹协调作用，将场地、起运、码头、发运工作做到合理“串联”，充分盘活项目生产现场的场地资源，最大限度挖掘流动机械、大型起重设备使用潜力，为发运这一履约最终节点提供条件。

  随着振华重装项目建造任务的增加，外场构件林立，增加了起运处转运的工作量，甚至阻碍了一些路线。起运调度中心决定推行“场地、起运、码头、发运一体化管理”，提前介入转运规划工作。

  原先转运规划工作由生产管理部门综合协调，起运处仅负责执行。这种单部门发力的管理方式导致出现二次甚至三次转运时有发生。为此，起运处副处长袁伟和小组成员一起，运用运调度思维，和生产管理部门通力合作，提前构思地点配适度，从根源上消除转运隐患。上半年，南通大基地起运调度中心接单22744张，完成率达95%，为项目发运开辟“快车道”。