2月8日腊月二十九，清晨6点50分，天还没有放亮，覆盖着皑皑白雪的乌海甘德尔山深处便传来了机械隆隆的轰鸣声。

  在包银高铁甘德尔山地道工程建造现场，零下10摄氏度的低温没有阻挠工程的建造脚步。混凝土拌和站、钢筋加工厂里满是繁忙的身影。在地道进口处，头顶清晨的月光，工人们穿戴整齐顺次刷脸进入地道，在幽长的地道正洞前行1.2公里后，一个巨大的半圆形作业面呈现在记者眼前。

  在这个作业面前，人与机械相互协作、默契施工的现象令人震慑。在开挖出渣作业区，货车配合着装载机将废渣连绵不断运出地道；在二次衬砌作业区，智能衬砌台车正在进行模筑混凝土施工；在支护作业区，焊接声此伏彼起，施行工程人员正赶紧进行格栅钢架支护作业。

  “甘德尔山地道选用的是人工钻爆的方法推动，咱们的作业流程是打眼、放炮、除渣、立架、喷浆，24小时这样循环干。”担任作业面的开挖班班长吴青林和记者说，因为工程建造的特殊性，他们的上班时间也不确定，有时白日上班，有时需求清晨上班，但每一名工人都一丝不苟，竭尽全力。所有人的方针只要一个，便是保证地道按期贯穿。

  甘德尔山地道工程是包银高铁项目中仅有的地道工程，由中铁十局集团有限公司承建。地道全长12.095千米，为双线米。整个地道工程除了进口和出口两个掘进作业面，还有1号、2号两个斜井直插地道中部，并在地道中部构成作业面分别向进口和出口相向掘进。

  “地道6个作业面有近600名工人奋战在一线。为了保工期，今年春节咱们只在岁除和初一歇息两天。”中铁十局包银高铁项目经理部二分部副经理王记龙说，为了让工人们可以安心作业不想家，项目部鼓舞家族来工地和工人们一同春节，不只完成了工程不罢工，还能让工人们过一个团圆年。从腊月二十开端，已有工人家族从四川等地连续赶来，对此，项目部也是全力做好服务保证作业。

  虽然工期紧、任务重，中铁十局包银高铁项目部一直把安全出产作业摆在首要方位，依照“短进尺、弱爆炸、强支护、勤监测”的准则，认真落施行工超前地质预告作业机制，及时进行监控量测，动态调整施工工法及开挖循环进尺，标准火工品办理运用，强化要害工序卡控，常态化展开安全训练教育，全力保证施工安全和工程质量。

  据王记龙介绍，甘德尔山地道工程于2022年6月慎重进入正洞施工。现在，进口正洞已掘进约1272米，出口正洞已掘进约1340米，1号斜井正洞已掘进约1625米，2号斜井正洞已掘进约1406米。在工人们的辛苦奋战下，整个地道工程量已完成约三分之一，为今年年底贯穿奠定了坚实基础。