净居寺站~川师大站右线m。地道先后下穿沙河，侧穿沙河大桥、下穿洗瓦堰排洪渠、红庙子排洪渠、南支渠、侧穿学府芳邻、上跨7号线号线四川师大站出进口、上跨7号线琉四区间盾构地道。其间该盾构掘进中需下穿很多深埋管线，且始发地地道口间隔沙河河堤仅有2.3米，即开端掘进就要穿越沙河，区间施工安全危险系数大、地质条件差、沉降操控及施工难度极大。

  为了保证盾构施工安全，中铁四局二公司成都地铁13号线项目部展开了很多的前期准备作业。屡次安排专家对施行工程的计划进行证明，优化专项施行工程的计划和各项应急预案。并提早做好始发端头沉降、螺机出土喷涌、反力架变形、钢环板掉落、橡胶帘布破损漏浆等预控办法，有清晰的意图性地进行应急演练。一起，安排抓好盾构机拼装调试，在掘进过程中亲近把控盾构掘进参数、成型管片质量、超前地质预告及监控丈量等作业，严格执行“自动防护，充沛注浆，操控欠压，深层量测，应急为辅，活跃弥补，加强地上监测”等技术办法，最大极限削减盾构掘进安全危险，保证高质量完结施工使命。

  据了解，成都地铁13号线是成都市“中心穿越、大局掩盖、前景预留、彼此连通”的市域快线网的重要组成部分，一期工程起于瓦窑滩站，止于龙安站。线座，悉数为地下线。建成后将在成都中心城区的东西交通系统中发挥及其重要的效果。